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唐山港盈利信号 航运业初现复苏迹象
发布时间:2018-01-02 12:44   点击次数:次   

 

(原标题:唐山港盈利信号 航运业初现复苏迹象)

华夏时报(公众号:chinatimes)记者 王潇雨 北京报道

尽管航运业仍未能完全从低迷状态中走出,但复苏的迹象已经开始显现,特别是在港口行业,贸易量的显著回升使得国内主要港口上半年在业绩和吞吐量方面都呈现积极地迹象。

8月25日,唐山港发布2017上半年财报,虽然整体营收27亿元较去年同比下降了5%,但净利润达到了7.3亿元,同比增长了15.6%。

对唐山港利润提升最为主要的贡献来自于货物吞吐量的提升,特别是矿石和煤炭运量的明显增加。唐山港上半年货物吞吐量达到了1.13亿吨,同比增幅达到22%,其中矿石吞吐量达到5769万吨,煤炭达到3386万吨,分别比去年同期增长了6.7%和45.9%。

由此带动的 装卸堆存业务增长成为唐山港上半年收入的主要来源,达到19.7亿元。同时大秦铁路煤炭运输量摆脱了去年同期23.8%的下滑局面,实现了34.7%的运量增长,这也使得唐山港去年收购的唐港铁路这一交易的价值得以体现,并在上半年贡献了9216万元投资收益。

唐山港方面认为,得益于煤炭、矿石下游需求持续旺盛,同时公路治超及京津冀空气治理等综合因素,大秦线还将继续得到运量的回流,因此作为大秦线下水港的唐山港未来仍将持续受益,特别是唐港铁路预计将贡献1.8亿投资收益。

同时,唐山港还宣布将收购京唐港区23#-25#多用途泊位(2.05亿)、26#-27#泊位及其配套资产(12.96亿)、唐山港国际集装箱码头等资产。其中26#-27#泊位收购主体为津唐集装箱公司(唐山港持股60%,天津港持股40%),交易总价近20亿元。收购后将依托股东双方资源,整合京唐港区集装箱运输资源。

通过这样的业务整合,唐山港预计集装箱业务未来三年吞吐量将保持35%以上增长,2020年通过能力达到500万TEU,2018-2020年利润总额分别为1.1亿元、1.6亿元、1.8亿元。

实际上,不仅仅是唐山港,受益于集装箱、油品、煤炭、铁矿石等水运贸易量上升,目前港口生产整体回暖。根据交通运输部发布的数据显示,今年上半年,我国规模以上港口货物吞吐量62.47亿吨,是去年同期的107.5%,其中,沿海港口货物吞吐量为43.07亿吨,是去年同期的107.3%。1-7月份,全国规模以上港口中,沿海港口货物量达到732746万吨,增长7.9%。

根据青岛港(06198.HK)近日公布的上半年业绩显示,今年前六个月实现营业收入47.85亿人民币,同比增幅16.1%。净利润15.5亿元,增长29.2%。而广州港在今年上半年实现营业收入399580.7万元,较上年同期增长29.66%;归属于上市公司股东的净利润35446.4万元,较上年同期增长10.54%。包括大连港、锦州港在内的港口也都在上半年取得不同程度的增长。

在瑞银证券交通运输及基础设施行业分析师徐宾看来,中国集装箱吞吐量增长远超预期,今年前七个月增幅达到9%,这是全球贸易复苏的表现,这个趋势也将持续下去。

在保持增幅的前提之下,已经在局部开始并显现出积极效应的港口业整合则将成为国内主要港口下一步的重要任务。

2015年浙江省将省内宁波港和舟山港进行了整合,实现一体化运营并成立了宁波舟山港集团,随后还对省内温州港、嘉兴港、台州港等港口资产进行了进一步整合,通过成立浙江省海洋港口岸线资源收储中心对港口岸线等资源的统筹管理。

这一经验也得到了交通运输部的肯定,并发布通知推荐浙江港口整合经验,要求各地学习浙江“港口发展定位科学化、港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化、港口服务现代化”的改革经验。

宁波-舟山港在一体化运营之后在去年完成9.2亿吨货物吞吐量,今年在集装箱吞吐量方面成为全球第三位港口。

目前国内包括辽宁省、江苏省以及福建、广西等地都已经开始显现出整合港口资源的迹象,而京津冀协同发展、粤港澳地区的一体化发展趋势也都为当地港口的进一步整合带来更多的机遇。

徐宾认为,港口整合将带来提价、降低成本以及提升产能利用率等方面的好处。


责任编辑:于玉金 主编:寒丰